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【导语】据路透社消息，宁德时代正洽谈收购蔚来汽车旗下充换电业务蔚来能源的控股权，后者估值超百亿。蔚来方面未明确回应，仅表示正与多家投资者共建换电站。此前，双方已签署战略合作协议，意在共建全球领先的乘用车换电服务网络。蔚来作为换电模式先行者，已布局超3000座换电站。然而，蔚来面临巨大财务压力，2024年净亏损达224亿。宁德时代作为全球动力电池龙头，正转型绿色能源服务，布局充换电业务以提升市场份额和消化产能。未来，双方整合或将重塑换电市场格局。

据路透社爆料，宁德时代正在洽购蔚来汽车旗下充换电业务蔚来能源的控股权。据悉，蔚来能源在2024年一轮融资中的估值超过了100亿元人民币。

对此，蔚来方面目前没有明确的回应，只是表示正在与“包括宁德时代在内的多家投资者”共同建设换电站。

早在今年3月，蔚来宣布与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议，宁德时代将对蔚来能源进行不超过25亿元的战略投资，意在共同打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络，并在推动行业技术标准统一、资本和业务方面展开深入合作。

蔚来作为换电模式的先行者，蔚来能源是重要的布局之一，目前已在中国运营着超过3000多座的换电站，覆盖全国超700个城市，实现主要城市群的高速换电网络的建设，成为全国布局充电桩和换电站数量最多的汽车品牌。

蔚来表示，在换电站布局上，将在2025年6月30日前完成包括北京、上海、广东等在内的14个省级行政区、超1200个县级行政区换电县县通；在2025年12月31日前，累计完成27个省级行政区、超2300个县级行政区的换电站全覆盖。

此前，蔚来为推动换电生态的开放，已与长安、吉利、奇瑞、江汽、广汽、一汽、路特斯等车企展开换电战略合作。

尽管如此，蔚来依旧承受着巨大的财务压力，在2024年财报中显示蔚来净亏损224亿，即使在数据表现最好的第四季度，也依然亏损71.32亿。自2019年以来，蔚来已累积亏损869.61亿元。

宁德时代作为作为全球最大的动力电池制造商，在2024年以507.45亿元的利润稳坐行业龙头宝座。

随着新能源的发展，宁德时代也开始着手于传统电池制造业向(xiàng)着(zhe)绿(lǜ)色(sè)能(néng)源(yuán)服(fú)务(wu)的(de)转(zhuǎn)型(xíng)，推(tuī)动(dòng)换(huàn)电(diàn)市(shì)场(chǎng)的(de)标(biāo)准(zhǔn)化(huà)。而(ér)在(zài)充(chōng)换(huàn)电(diàn)业(yè)务(wu)上(shàng)的(de)布(bù)局(jú)不(bù)仅(jǐn)能(néng)提(tí)升(shēng)宁(níng)德(dé)时(shí)代(dài)在(zài)储(chǔ)能(néng)和(hé)补(bǔ)能(néng)领(lǐng)域的(de)市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)，还能消化其自身电池的产能，成为宁德时代新的利润增长点。

未来，宁德时代与蔚来能源的整合或将给换电市场带来新的格局。